Richard Buckminster Fuller
- Tätigkeit Architekt/in
- Nachweiszeit 1895 - 1983
- Wirkungsort Milton
- weiterer Wirkungsort Los Angeles
Biografie
Patent an. Während der Kriegsjahre entwickelte er den Prototyp seines Dymaxion-Wohncontainers von 1929 weiter. Runde Grundrisse, Bullaugen und flache Kuppeldächer ergaben die äußere Gestalt. Später befaßte sich Fuller zunehmend mit systematischen Untersuchungen räumlicher Tragwerkkonstruktionen, mit denen sich schnell, kostengünstig und mit möglichst geringer Oberfläche ein größtmöglicher Raum überspannen ließ. So entwickelte er die auf regelmäßigen Vielflächen basierenden geodätischen Kuppeln. In Zusammenarbeit mit Studenten entstanden zahlreiche Versuchskuppeln. Für die Autofirma Ford baute Fuller 1953 einen Rundbau aus Glasfiber-Polyesterkunststoff. Ein Jahr später entwarf er für ein Restaurant in Woods Hole einen Kuppelbau aus Holzteilen, der mit einer transparenten Kunststoffolie ummantelt wurde. Für die Union Tank Car Company in Baton Rouge, Louisiana, überspannte er 117 Meter mit einer 36,5 Meter hohen Kuppel, die aus 321 sechseckigen Stahlplatten bestand (1938). Auch auf der amerikanischen Ausstellung 1959 in Moskau war ein geodätischer Kuppelbau von Fuller zu sehen. Sein bekanntestes Gebäude wurde die Kugel des US-Pavillons auf der Weltausstellung 1967 in Montreal, deren Plastikhülle bei Reparaturarbeiten 1976 Feuer fing und verbrannte. Damit hatten seine Pläne, ganze Stadtteile mit solchen Kuppeln zu überspannen, kaum noch Chancen auf Verwirklichung. Die Tensile-lntegrity Structures, für die Fuller 1962 ein Patent erhielt, wurden 1973 durch den Entwurf einer asymmetrischen Tragwerkstruktur ergänzt, die bis heute allerdings nur als Modell existiert.
Fuller war nicht nur Architekt, sondern ein umfassender Denker und Erfinder, der nach komplexen Lösungen zur Bewältigung von Umweltproblemen suchte. Er wurde nach Harvard als Professor für Poesie berufen.
Bestandsinformation
9 Modelle, 2 Zeichnungen